一代邮轮帝国陨落！ 林国泰辞去主席职务

林国泰已辞任公司主席、总执行长兼执行董事。

 

由丹斯里林国泰持股76%的云顶香港曾是全球最大的邮轮公司之一，但在长达2年的新冠肺炎疫情的冲击下资金消耗殆尽，被迫走上破产清算的道路，而林国泰也宣布辞去主席相关职务，象征着一代邮轮帝国最终陨落。

云顶香港上周四（20日）向香港交易所报备，林国泰已辞去了公司主席、总执行长兼执行董事的职务，于1月21日起生效。

云顶集团发言人拒绝评论，云顶香港的代表至截稿前未有回应。

 

作为赌场业务多元化的举措之一，林国泰从90年代起积极在香港扩展邮轮业务，除了收购美国的水晶邮轮（Crystal Cruises），以及在亚洲建立星梦邮轮（Dream Cruises），甚至收购德国造船厂为公司建造船只。

 

但一场突如其来的疫情，让全球邮轮业陷入困境。尽管云顶香港推出海上游航线，但在5月时的亏损创下新高，达到17亿美元。

 

在今年1月，云顶香港旗下子公司德国造船公司MV Werften向当地法院申请破产，让该公司的财务窘境渐渐浮上台面。

 

美国法院下令扣押水晶邮轮

在资金枯竭不堪重负之下，云顶香港上周三（19日）向百慕达（Bermuda）最高法院申请清盘，并表示公司无法进一步寻获资金，而且估计现有资金将在本月底耗尽。

 

该公司声称已“用尽所有合理的努力”与债权人和利益相关者进行谈判。在1月18日停牌之前，该公司股价已从11月的高点暴跌60%以上。

 

屋漏偏逢连夜雨，云顶香港旗下水晶邮轮因拖欠460万美元（约1926万令吉）的燃油费，遭Peninsula Petroleum Far East起诉，美国联邦法官亦已批准本周末预计返回佛州母港的邮轮“水晶交响乐曲号”（Crystal Symphony）执行扣押。

 

与此同时，云顶香港的网站显示，顾客依旧可以预订从香港和新加坡出发的星梦邮轮“无目的航线”。该公司代表指出，已安排好行程的船期将继续进行。

 

料不会影响其他姐妹公司

不过，大部分分析师认为，云顶香港的财务困境不会对云顶集团旗下公司的扩展计划带来负面影响。

 

马银行投银研究在分析报告指出，每家公司的债务在这类临时清盘公司中都是有保障的，因此这次的危机不会影响其他姐妹公司的扩展计划。

 

晨星公司（Morningstar）驻芝加哥的高级股票分析师海梅卡茨则指出，这次的困境，会让其他竞争对手更专注在亚洲邮轮市场。

 

但Motley Fool特约分析师里克穆纳里兹预计，接下来将有更多的邮轮公司将走向与云顶香港相同的道路。

 

“云顶香港不会是最后一个将资金耗尽的邮轮营运商，而且债权人和利益相关者已经厌倦了把钱投入无底洞。”

 

其中令市场瞩目的是，林国泰会否透过其他姐妹公司来拯救云顶香港。在20多年前，云顶大马（GENM，4715，主要板消费）曾注资云顶香港，并在2016年以4亿1500万美元（约17亿令吉）出售其17%的股份。